Лодка ПВХ Флагман DK 390 IGLA

• Судно разработано для 4 пассажиров имеет простоту сборки/разборки, минимальный вес 43 кг, компактность и легкость транспортировки. В производстве используется легкая и прочная ткань поливинилхлорид плотностью 1050 г/м². 
• Баллоны Флагман 390 IGLA изготовлены из ПВХ материала плотностью 1050 г/м². Швы клееные внахлест с накладкой. Боковую защиту баллонов обеспечивает привальный брус. Ассиметричная форма концевиков помогает быстро выходить на глиссирование.
• На лодке установлен стационарный транец из водостойкой фанеры, который приклеен к баллонам, позволяющий устанавливать подвесной лодочный мотор до 20 л.с.
• Безопасность пассажиров надувной лодки дополнительно обеспечивается натянутым вдоль борта леерным тросом и страховочными ручками.
• На корме предусмотрены ручки для переноски лодки.
• Опорная пластина Fast Sliding позволяет быстро выйти в режим глиссирования и способствует скольжению (убирает с вашей лодки эффект дельфинирования).
• Киль и задние части баллонов защищены дополнительной ПВХ полосой

Двухкорпусное маломерное судно  состоит из верхнего надувного корпуса U-образный формы и второго нижнего надувного корпуса, образующую форму днища, например, плоскую, килеватую, катамаранную, тримаранную, канальную.

В отличие от известных конструкций надувных маломерных судов, в двухкорпусном маломерном судне,  U-образный надувной верхний корпус  и нижний корпус  соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения).  Верхний корпус  на всю надувную высоту  служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус  формирует плоскость палубу  судна и обводы днища.

Важным в технологии производства является то, что днище не встраивается в баллон, а присоединяется (приклеивается или приваривается) снизу. Новизна предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможность конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманное. Имея единую площадь дна, которая не урезана баллонами, как в известных надувных судах, в нём отсутствует ограничение по пространству для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.