Водомётные надувные лодки ФЛАГМАН
Быстрый просмотр | Есть в наличии Флагман DK 420 Jet (Флагман ДК 420 Водомёт) | 101 500 руб. Выберите параметры: цвет лодок
-+ В корзину |
Быстрый просмотр | Есть в наличии Флагман DK 450 Jet (Флагман ДК 450 Водомёт) | 110 600 руб. Выберите параметры: цвет лодок
-+ В корзину |
Быстрый просмотр | Есть в наличии Флагман DK 500 Jet (Флагман ДК 500 Водомёт) | 125 300 руб. Выберите параметры: цвет лодок
-+ В корзину |
Быстрый просмотр | Есть в наличии Флагман DK 550 Jet (Флагман ДК 550 Водомёт) | 133 300 руб. Выберите параметры: цвет лодок
-+ В корзину |
Быстрый просмотр | Есть в наличии Флагман DK 370 Igla Jet (Флагман 370 Игла Водомёт) | 72 000 руб. Выберите параметры: цвет лодок
-+ В корзину |
Быстрый просмотр | Есть в наличии Флагман DK 390 Igla Jet (Флагман 390 Игла Водомёт) | 79 500 руб. Выберите параметры: цвет лодок
-+ В корзину |
Быстрый просмотр | Есть в наличии Флагман DK 410 Igla Jet (Флагман 410 Игла Водомёт) | 85 400 руб. Выберите параметры: цвет лодок
-+ В корзину |
Быстрый просмотр | Есть в наличии Флагман DK 430 Igla Jet (Флагман 430 Игла Водомёт) | 91 600 руб. Выберите параметры: цвет лодок
-+ В корзину |
Быстрый просмотр | 76 900 руб. Заказать Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа |
Быстрый просмотр | Нет в наличии Флагман DK 380 Jet (Флагман ДК 380 Водомёт) | 87 900 руб. Выберите параметры: цвет лодок
Заказать Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа |
Магазин "Моторыбак" представляет новейшую разработку компании Флагман — двухкорпусное судно с дном различных модификаций. Эти лодки Вы можете приобрести у нас по цене производителя, т.к. мы являемся официальным дилером лодок "Флагман" в Выборге.
Двухкорпусное судно - это уникальная разработка, не похожая ни на одну надувную конструкцию, известную в маломерном судостроении. Доказательством этого факта служит выдача Федеральной службой по интеллектуальной собственности патента на ИЗОБРЕТЕНИЕ и шесть патентов на полезные модели.
Двухкорпусное маломерное судно состоит из верхнего надувного корпуса U-образный формы и второго нижнего надувного корпуса, образующую форму днища, например, плоскую, килеватую, катамаранную, тримаранную, канальную. В отличие от известных конструкций надувных маломерных судов, в двухкорпусном маломерном судне, U-образный надувной верхний корпус и нижний корпус соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения). Верхний корпус на всю надувную высоту служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус формирует плоскость палубу судна и обводы днища.
Важным в технологии производства является то, что днище не встраивается в баллон, а присоединяется (приклеивается или приваривается) снизу. Новизна предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможность конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманное. Имея единую площадь дна, которая не урезана баллонами, как в известных надувных судах, в нём отсутствует ограничение по пространству для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.
Надувное килевое дно в двухкорпусных судах может соответствовать внешней ширине судна. В такой конструкции можно легко формировать любые обводы дна, которые присущи классическим обводам жёстких маломерных судов, конечно, с поправкой на особенности надувных напряжённых оболочек. Это, так называемое, крыло чайки и днище баркасного типа и многие другие типы обводов. При этом площадь днища позволяет устанавливать реданы, которые будут работать в запланированном диапазоне.
При этом есть ещё очень важное отличие от известных конструкций НДНД, которое присуще всем двухкорпусным лодкам, это баллоны. В двухкорпусном судне баллон может быть ограничен минимальным диаметром, который необходим для установки банок в кокпит. Как правило, для удобства банки устанавливают на высоту 400 мм от палубы, соответственно баллон может быть диаметром не менее 400 мм. При этом внешние габариты лодки остаются узнаваемыми, например 1800 мм. Ширина кокпита увеличивается и становится 900 -1000 мм. В известных конструкциях надувных лодок ширина кокпита лодки примерно 800-840 мм. Так как конусы баллонов в двухкорпусном судне не играют никакой роли, они находятся всегда выше ватерлинии судна, от них можно вообще избавиться и производить баллоны с торцевой заглушкой. Это приводит к увеличению полезной длины кокпита. При ширине днища 1700 мм, устойчивость лодки уникальна, в поворотах боковой крен незначительный.
Двухкорпусные судна имеют уникальную возможность по созданию водоводного туннеля под водометный двигатель. В нижнем корпусе возможно создать достаточно глубокий тоннель не ухудшая его гидродинамических свойств. При достаточной ширине нижнего тоннельного корпуса можно создать компенсацию опоры необходимой для движения как с мотором под винтом или водомётом.
Глубокий кокпит большой площади, универсальный нижний корпус, обычный вес НДНД лодок, невысокая стоимость, отличные мореходные качества, скоростные характеристики — вот аргументы, которые дают надежду на то, что двухкорпусные суда завоюют интерес наших покупателей.